MOSCOU, 27 Abr (Reuters) – Dois navios-tanque que transportavam diesel russo com teor de enxofre ultrabaixo (ULSD) foram desviados no meio da viagem do Brasil para destinos alternativos, segundo dados de operadores e da LSEG.

Ambos foram carregados em março no porto russo de Primorsk, no Báltico, e fizeram quase metade da viagem até o Brasil antes que os compradores da carga fossem trocados, à medida que os traders aproveitaram um aumento nos preços globais devido à guerra no Irã, disseram comerciantes.

Os termos dos acordos originais e dos subsequentes não estão claros, e é incomum que os compradores sejam trocados depois que as cargas deixam seu porto original.

O Flora 1, com bandeira de Camarões, que carregou aproximadamente 37.000 toneladas de diesel no porto de Primorsk em 31 de março, está agora navegando em direção ao Canal de Suez, de acordo com os dados de navegação.

Outro navio, o Aurora, que navega sob a bandeira de São Tomé e Príncipe, deu meia-volta no Atlântico na semana passada. O navio-tanque carregou 37.000 toneladas de diesel em Primorsk em 22 de março e tinha como destino inicial o Brasil, mas agora está indo em direção ao Estreito de Gibraltar, com destino final ainda incerto.

Dois outros navios-tanque que carregaram um total de 106.000 toneladas de diesel em abril a partir de Primorsk estavam parados e à deriva sem direção na rota para o Brasil, de acordo com a LSEG. O motivo da paralisação não foi conhecido imediatamente.

VENDEDORES BUSCAM ENTREGAS COM MARGENS MAIS ALTAS

Operadores disseram que as mudanças de rota no meio da viagem podem indicar um aumento das diferenças de preços entre regiões, conforme vendedores buscam entregas spot com margens mais altas.

O Brasil é um grande produtor de diesel, mas depende de importações para atender à demanda interna, que representa de 20% a 30% do consumo total de combustível. As exportações russas de diesel para o Brasil não estão proibidas pelas sanções atuais.

No mês passado, um executivo da estatal brasileira Petrobras disse que seis de suas 11 refinarias nacionais operam além da capacidade instalada para produzir combustível localmente em meio a um aumento nos preços causado pelo conflito com o Irã.

A Rússia emergiu como o fornecedor dominante de diesel para o Brasil desde março de 2023, substituindo rapidamente os volumes dos EUA depois que a proibição da União Europeia aos produtos petrolíferos russos entrou em vigor.

Os dados da LSEG mostram que os embarques de diesel dos portos russos para o Brasil podem ultrapassar 800.000 toneladas em abril.

Antes de as sanções reformularem os fluxos comerciais globais, a Europa era o principal destino do diesel russo.

(Reportagem da Reuters)